Zuglauf:
02.06.57	Paris Nord - Maubeuge - Charleroi - Namur - Liège - Verviers - Aachen - Köln - Düsseldorf - Duisburg - Essen - Bochum - Dortmund
31.05.69	ein Zusatzhalt in Herbesthal , dieser bestand bis 1966
01.06.69	weiterer Halt in St-Quentin, dafür entfiel der Halt in Bochum
26.98.71	der Zug wird nur noch bis Düsseldorf geführt, die Fahrstrecke verkürzt sich somit auf 532,2 Kilometer
03.06.73	Änderung des Zugnamens in Molière
01.10.75	der Zuglauf wird nun auf Köln als Endbahnhof beschränkt, die Fahrstrecke verkürzt sich auf 492,1 Kilometer
01.10.78	der Zug verkehrt nur noch Montags bis Freitags
25.05.79	letzter Betriebstag, offizielle Einstellung am 27.05.79

Zugnummern:
02.06.57	TEE	185/168
28.03.67	TEE	41/42
23.05.71	TEE	41/40

Zusammenstellung:

02.06.57

Provisorisch VT 08, da die neuen VT 11 erst im ab November durch die Industrie ausgeliefert werden

23.12.57

DB Dieseltriebwagen VT 11 mit fünf Zwischenfragen

29.05.60

SNCF-Dieseltriebwagen

30.05.56

VT 11 der DB mit sechs Zwischenwagen

01.06.68

Umstellung auf Lokbespannung mit SNCF-Wagen des Typs Mistral 69, die Garnitur bestand aus bis zu sechs Wagen einschließlich Speisewagen

27.05.77

der Zug besteht nur noch aus fünf Wagen, 2 Abteil, einem Großraum, einem Speisewagen und einem Generator-Gepäckwagen der Speisewagen wurde unterschiedlich bewirtschaftet und zwar vom:

02.06.57	DSG
29.05.60	CIWLT
30.ß5.65	DSG
ß1.06.69	CIWLT

Bespannung:
	Die Bespannung war unterschiedlich, nach dem Elektroloks die Zugleistungen übernommen hatten. Es kamen Dreisystemstromloks der Baureihe 15 SNCB zum Einsatz, wie auch Lokomotiven der Baureihe 184 der DB (Belgische Mehrfrequenzlok siehe Foto)

Warning: getlastmod() expects exactly 0 parameters, 1 given in /var/www/web176/html/TEE-Zuege/TEE-Paris-Ruhr.php on line 139

Zuletzt geändert am 01.01.1970

Technische Umsetzung: Bernhard Möller