TEE Ile de France
Der Zug verband wie der Étoile du Nord die Städte Paris und Amsterdam auf der
540,3 Kilometer langen Strecke über Brüssel.
| Zuglauf: |
| 02.06.57 |
Paris Nord - Bruxelles-Midi - Bruxelles-Nord - Antwerpen Oost -
Roosendaal - Rotterdam - Den Haag Hs - Amsterdam
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| 01.06.75 |
der Halt von Antwerpen Oost wird nach Berchen verlegt
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| 03.06.84 |
Verkürzung des Zuglaufes von Paris Nord nach Bruxelles-Midi,
der Laufweg beträgt jetzt nur noch 308,9 Kilometer.
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| 31.05.87 |
der Zug wird eingestellt, letzter Betriebstag war der 30.05.87
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| Zugnummern: |
| 02.06.57 | TEE | 103/148 |
| 28.05.67 | TEE | 71/74 |
| 23.05.71 | TEE | 81/86 |
| 26.05.74 | TEE | 81/88 |
| 03.06.84 | TEE | 85/80 |
| Zusammenstellung: |
| 02.06.57 |
SNCF-TEE-Dieseltriebwagen
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| 31.05.64 |
Umstellung auf Lokbespannung, die Zuggarnitur bestand aus
zwei Zugteilen, von denen einer bis Brüssel und einer bis
Amsterdam lief, der Zugteil bis Brüssel bestand aus 1 A5s, 1
A8s, der Zugteil nach Amsterdam bestand aus 1 A2 Ds,
1 A5 s, 1 A8 und einem A8s, die Wagen waren Pba-Wagen der
SNCF und der SNCB.
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| 22.05.77 |
der Zugteil nach Brüssel wird mit dem des Étoile du Nord
kobiniert.
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In der gesamten Einsatzzeit des Zuges wurde der Speisewagen, bzw. Speiseraum bei der
SNCF-Triebwagen durch die CIWLT bewirtschaftet.
| Bespannung: |
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Hier kamen wegen der gleichen Strecke auch die gleichen Lokomotiven wie
beim Étoile du Nord zum Einsatz.
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